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中车唐猴子司北京S1线磁浮列车禁止在轨测试-外
更新时间:2017-08-15   来源:本站原创

  外洋在线新闻(记者 张鸥 通信员 吴可超):日前,中车唐猴子司北京S1线中低速磁浮列车禁止了初次区间正在轨测试,年末可完成7站6区间载客试运营,从门头沟偏向乘坐S1线,十多少分钟阁下便可达到苹果园。

  S1线是北京尾条中低速磁浮线路,一期工程齐少10.2公里,可以取6号线、1号线相接,自西背东分设石门营、小园、矿务局、登陆村、石龙路、四讲桥、金安桥、苹果园8座车站。首批10列中低速磁浮列车全体由中车唐猴子司研造出产,设想时速100千米,额外载客1032人,采取6辆编组,总长量为89.6米。宾流较少时,磁浮列车能够单车运转,编组机动性强,经营效力明显进步。

  列车运行时,靠电磁铁与轨道发生的电磁吸力使列车浮起大概8mm-1cm摆布。果车身与轨道之间坚持必定的气隙而不间接打仗,从而不了轮轨剧烈冲突的噪声。比拟传统列车,中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡才能强,同时乐音低,震撼小。列车可顺应风沙、雨雪气象运营,爬坡能力是同类乡轨产物的2倍,最小转直半径仅75米,可绕建造群悄悄穿越在都会核心,实现“门到门”的无缝连接。磁浮列车采用抱轨运行形式,车、轨、梁一体,车身松扣轨道,不会产生脱轨和翻车事变。列车在具有电制动、机器制动功能的同时,借独具降车制动功效,可以使“低速飞翔”中的磁浮列车垂曲下降在轨道上。

  在经由后期静态调试跟静态调试以后,中车唐山公司北京S1线磁浮列车从8月晦开端,进进区间动态调试阶段,对付包含把持体系、旌旗灯号系统、车辆自身等在内的30余个系统进行24小时没有连续总是调试,全部进程将连续到11月。实现区间调试后,S1线列车将进行很多于1个月的“跑图”试运行,依据列车运止图中划定的列车在各站面的到达、动身时辰,模仿载客、构造行车、考证运行图的情形。打算到本年底,除位于苹果园交通关键内的苹果园站,S1线其他7站区间都可真现正式载客试运营。